但几个月来一直困扰汽车行业的问题来自供应方面：汽车制造商能否满足需求？

　　中国的零新冠政策加剧了供需失衡。该国是几个关键零部件供应商的所在地，其旨在遏制疫情的封锁继续扰乱汽车零部件供应链。

　　除此之外，俄罗斯在乌克兰的战争导致电池原材料（如镍）价格飙升。

　　据当地媒体报道，过去几天，该行业一直面临着另一个威胁：中国某些地区的高温导致地方当局要求制造商暂停部分工厂的生产。

　　举个例子：特斯拉（Tesla）供应商、锂电池巨头卡特尔（CATL），该公司已被勒令关闭内陆省份四川的生产，以帮助缓解电网压力。暂停时间设定为8月15日至20日。

　　特斯拉缩短交货时间

　　所有这些因素使得潜在的电动汽车客户很难知道他们今天订购的汽车何时到达。在大多数汽车制造商，等待时间大大增加。

　　随着里维安（Rivian）和露西集团（Lucid Group）等初创公司提高生产率，不确定性更大。

　　特斯拉首席执行官表示：“请注意，我们正试图尽快缩短交货时间。”。埃隆·马斯克，最近在推特上发布。“长时间等待不是件好事。”

　　在这条推文发布后不久，主导市场的特斯拉（Tesla）更新了其Y型SUV/跨界车在中国的交付时间。

　　这款车是奥斯汀集团最畅销的车型之一，与入门级Model 3轿车一样，它的交货时间确实缩短了。

　　这表明，该公司在其唯一的亚洲工厂所在地上海因封锁而放缓后，已恢复到高生产水平。

　　根据特斯拉中国网站的数据，Y型SUV入门车型的等待时间已从之前的8到12周缩短到4到8周。因此，等待时间平均减少了四周。

　　类似地，Y型双电机全轮驱动的等待时间现在是16到20周，而不是20到24周。Y型Performance Edition客户下订单后将等待12至16周，而之前为16至20周。

　　设备更新

　　U、 但美国客户却没有这么幸运。对于Y型长距离，在最佳情况下，今天订购的客户将等待五个月才能交货。事实上，特斯拉在其网站上表示，该车型的新订单将在2023年1月至4月期间满足。

　　客户将有更好的运气与更昂贵的Y型性能模型。交付时间为2022年9月至10月。

　　除了Y型车，特斯拉还缩短了3型车在中国的交付时间。订购基本型号3的客户将在12-16周内收到，比之前预期提前2周。

　　订购Model 3高性能的客户也将在12至16周内获得车辆，比之前提前4周。

　　在特斯拉上海工厂近几个月进行升级以提高产量后，等待时间大幅缩短。

　　该公司在7月20日的第二季度收益电话会议上表示：“虽然上海工厂在第二季度的大部分时间都被完全关闭，然后部分关闭，但我们以创纪录的月度生产水平结束了本季度。”。

　　“最近的设备升级将使我们能够继续进一步提高生产率。”

　　特斯拉的上海工厂目前为中国市场以及亚洲其他地区生产Model 3和Model Y。在柏林附近的欧洲生产基地开业之前，上海生产的汽车也服务于欧洲。

　　根据特斯拉的数据，上海目前的年生产能力超过75万辆，使其成为特斯拉最大的生产基地。

　　它领先于加利福尼亚州弗里蒙特市，该市可生产65万辆汽车，包括55万辆3型和Y型，以及10万辆s型和X型。